神戸市交1000系

概要

　神戸市交通局1000系は西神・山手線用の車両で，今となっては珍しくなくなったものの登場した1976年頃の地下鉄としては画期的な点が多く， ローレル賞を受賞した。その1000系は次のような特徴を持っている。

19m級アルミ車体

　神戸市電のイメージを引き継ぎ，神戸市営地下鉄のイメージカラーであるグリーンの濃淡2色で塗装されたアルミ車体である。

　車番の表記は神戸市電の伝統を引き継ぐ字体。

　側窓は1枚下降式で，日除けはアルミプレス構造のよろい戸（阪急タイプ）。

　両開き扉が片側3ヶ所，扉開閉予告ブザーを設置。

電機子チョッパ制御（1C8M）

　サイリスタ素子による自動可変界磁形(AVF)電機子チョッパ制御で，回生ブレーキ対応とあわせて省エネルギー化に貢献。

　郊外区間での連続急勾配に備えて，抑速ブレーキにも対応。

ATC/ATO装置

　ATC（自動列車制御装置）は，高周波連続誘導受信により車内信号機で信号を表示，連続速度照査により速度超過時には制限速度以下に自動的にブレーキが動作。

　ATO（自動列車運転装置）は，運転台で出発押しボタンを押すことにより，起動〜定速運転〜駅定位置停車まで制御装置およびブレーキ装置を自動制御。

冷房車

　1000系が登場した当時の地下鉄としては珍しく冷房装置が設置された。

　集約分散型で，初期車〜1985年に製造された車両は各車に3台，1987年以降に製造された車両は各車に大型2台の冷房装置が搭載されている。

　冷房装置が2台タイプの車両には，ラインフローファンも設置されている。

運転台

　デスクタイプの運転台で，2ハンドルながら横軸前後操作式のマスコンおよびブレーキハンドル。

改造

種別表示灯

　1993年7月の快速運転開始に先立って，前面上部両端（前面窓内側）に種別表示灯を設置する改造が行われている。 快速として運転されている時に点灯していた。（1995年1月から快速は運転されてない。）

VVVF制御化

　1997年度から毎年度1〜2編成ずつ，制御装置をVVVF制御に，主電動機を誘導電動機に取替。

　2003年度までは3000系と同タイプのGTO方式に改造，車番表記は変更されていないが形式は1000-01形となっている。

　2004年度からはVVVF制御への改造がIGBT方式に変更され，形式は1000-02形となっている。

　2012年度には1000系全編成のVVVF制御化が完了した。

　VVVF制御化と同時に全編成の客室内装改良（床敷物の柄デザイン変更，座席を3000系タイプに変更，扉付近に吊手増設，座席端部の仕切にポール追加など）が施工されている。

車両間転落防止幌

　2002年から車両間転落防止幌が順次設置されている。また，2003年3月からVVVF車以外にも座席が3000系タイプのものに変更された。

補助電源SIV化

　2011年から1116F以降の補助電源が順次MGからSIVに取り替えられている。

　1116Fと1118Fは制御装置のVVVF化と同時にSIV化されたが，1117FはVVVF化前の定期検査時にSIV化のみ先に施工されており，短期間のみチョッパ制御＋SIVの組み合わせが見られた。

編成

　1000系は長期にわたって増備されている。増備の過程でのおもな変化をあげると・・・

編成両数

　1976年〜1981年に新造されたときは4両編成。

　1983年の大倉山延伸用からは5両編成で新造。既存編成も中間T車を増結して5両編成化。

　1989年に全編成に中間T車を増結して6両編成化。

側面行先表示器の設置

　1101F〜1106F各編成内のM車4両には側面の行先表示器が設置されていなかった。 1993年7月の快速運転開始に先立って，これらの車両にも設置改造工事が行われた。

　その他の車両には，既存編成の中間への増結車両を含めて，新造時から設置されている。

1987年西神中央延伸時の増備車からの仕様変更

　1116F〜1118Fおよび1400型全車は，それまでに新造された車両に比べて仕様の変化が大きい。おもな変更点は次のとおり。

前面にステップ設置

編成単位での最終増備編成では前面下部にステップが設置され，ほんの少しだけ外観雰囲気が変わった。

冷房装置の変更

冷房装置が大型の2台タイプになっている。1000系で外観上最も大きな変化である。 また，ラインフローファンも搭載されるとともに冷房吹き出し口も連続スリットに変更され，天井の見付が大きく変わった。

乗務員室仕切りに窓を設置

乗務員室と客室の仕切り部分に設置されていたATC/ATO装置が小形化されたことにより，仕切りの車掌側に窓が設置された。 ただし，郊外の地上部でもトンネルが点在するので先頭側ではカーテンが開けられない。そのため前面展望は臨めず，後ろの展望のみである。

廃車

　6000系の新造が進むとともに1000系の廃車も進められている。

　2018年7月に1101Fが1週間LAST RUNヘッドマークを掲出して運用を離脱。以降，概ね検査回帰切れとなる順序で廃車が進められている。

編成・車歴

1000系編成表 （←西神中央−−−新神戸−谷上→）

Mc2	M1	T	T'	M1'	Mc2'	1000-01形
MG CP	VVVF GTO 1C8M			VVVF GTO 1C8M	MG CP	竣工 (M車4両)	竣工(1300) 5連化	竣工(1400) 6連化	VVVF化	廃車
1101	1201	1301	1401	1501	1601	1976年 2月	1983年 3月	1989年11月	1998年 3月	2018年 7月
1102	1202	1302	1402	1502	1602	1976年 7月	1983年 3月	1989年12月	1999年 4月	2019年11月
1103	1203	1303	1403	1503	1603	1976年 7月	1983年 3月	1989年11月	2000年 3月	2020年 5月
1104	1204	1304	1404	1504	1604	1976年 7月	1983年 3月	1989年11月	2003年 3月	2020年 6月
1105	1205	1305	1405	1505	1605	1976年 7月	1983年 3月	1989年12月	2002年 3月	2020年 6月
1106	1206	1306	1406	1506	1606	1976年 7月	1983年 3月	1989年11月	2001年 3月	2021年 7月
1107	1207	1307	1407	1507	1607	1981年 3月	1983年 3月	1989年11月	2004年 3月	2020年 7月
Mc2	M1	T	T'	M1'	Mc2'	1000-02形
MG CP	VVVF IGBT 1C8M			VVVF IGBT 1C8M	MG CP	竣工 (M車4両)	竣工(1300) 5連化	竣工(1400) 6連化	VVVF化	廃車
1108	1208	1308	1408	1508	1608	1981年 3月	1983年 3月	1989年11月	2005年 2月	2021年 4月
Mc2	M1	T	T'	M1'	Mc2'	1000-02形
MG CP	VVVF IGBT 1C8M			VVVF IGBT 1C8M	MG CP	竣工 (1400以外の5両)		竣工(1400) 6連化	VVVF化	廃車
1109	1209	1309	1409	1509	1609	1983年 2月		1989年12月	2006年 1月	2019年 7月
1110	1210	1310	1410	1510	1610	1983年 2月		1989年12月	2007年 3月	2020年12月
1111	1211	1311	1411	1511	1611	1983年 2月		1989年12月	2007年 1月	2020年 1月
1112	1212	1312	1412	1512	1612	1985年 4月		1989年12月	2010年 1月	-
1113	1213	1313	1413	1513	1613	1985年 4月		1989年12月	2008年 3月	-
1114	1214	1314	1414	1514	1614	1985年 5月		1989年12月	2009年 2月	-
1115	1215	1315	1415	1515	1615	1985年 5月		1990年 1月	2011年 2月	2019年 5月
Mc2	M1	T	T'	M1'	Mc2'	1000-02形
SIV CP	VVVF IGBT 1C8M			VVVF IGBT 1C8M	SIV CP	竣工 (1400以外の5両)		竣工(1400) 6連化	VVVF化	SIV化	廃車
1116	1216	1316	1416	1516	1616	1987年 2月		1990年 1月	2011年 1月	2011年 1月	-
1117	1217	1317	1417	1517	1617	1987年 2月		1990年 1月	2012年12月	2011年 3月	-
1118	1218	1318	1418	1518	1618	1987年 2月		1990年 1月	2012年 2月	2012年 2月	-
Mc2	M1	T	T'	M1'	Mc2'	1000形（1101F〜1115F）
MG CP	CH 1C8M			CH 1C8M	MG CP	2011年 2月 消滅（チョッパ制御）
Mc2	M1	T	T'	M1'	Mc2'	1000形（1116F〜1118F）
MG CP	CH 1C8M			CH 1C8M	MG CP	2012年 2月 消滅（チョッパ制御）
Mc2	M1	T	T'	M1'	Mc2'	1000形（1117F）
SIV CP	CH 1C8M			CH 1C8M	SIV CP	2011年 4月〜2012年8月頃のみ存在（チョッパ制御＆SIV）

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