| 年月 | 概要 | 基本編成 | 詳細 |
| 1984年9月 |
竣工 |
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| +1360- | -1359* |
*1358- | -1357+ | |
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新造・・・1359号車と1358号車の運転台側は電気連結器付密着連結器の連解仕様 |
| 1984年9月 |
運用開始 |
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| +1360- | -1359* |
*1358- | -1357+ | +1076* |
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下り方に1076号車を連結して主に5連連解運用に就く
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| 1985年3月 |
改造 |
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| +1360- | -1359* | *1358- | -1357+ | +1076+ |
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1076号車で冷房化改造・連解装備撤去 |
| 1989年10月 |
塗装変更 |
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| +1360- | -1359* | *1358- | -1357+ | +1076+ |
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| 2000年7月 |
編成変更 |
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| +1360- | -1359* | *1358- | -1357+ |
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| +1360- | -1359* | *1358- | -1357+ | +1076+ |
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粟生線全線4連化に備えて1100形の4連化など車両改造のため一部の5連運用が4連となった。
このため，1360Fから1076号車が外されて4連で運用されることもあるようになった。
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| 2001年6月 |
編成変更 |
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粟生線全線で4連運転が可能となり，これ以降1360Fも常時4連で運用されることになった。
なお，4連固定化・ワンマン対応改造までは中間の運転台部分は連解仕様・幌なしのままであった。
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| 2004年3月 |
改造 |
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4連固定化・ワンマン対応改造
中間に入っている運転台が使用停止・貫通路幌使用となった
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| 2006年3月 |
塗装変更 |
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1358-1357のみが変則塗装に変更（車体は直線的塗り分けタイプで扉センサカバーとドア全面がレッド塗装）
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| 2008年10月 |
塗装変更 |
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4両とも一般的な直線的塗り分けタイプに塗装変更。
車体が直線的塗り分けタイプで扉センサカバーとドア全面がレッド塗装であった1358-1357の変則塗装が消滅した。
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